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押運(yùn)行業(yè)及裝備歷史發(fā)展簡述

押運(yùn)是一項歷史悠久的行業(yè)，無論是在古代還是在現(xiàn)代，從理論上說,被人覬覦的任何人員或物品，如果需要在不同位置間移動，押運(yùn)就可以為其提供保護(hù)。押運(yùn)行業(yè)長久以來的發(fā)展，特別是押運(yùn)行業(yè)所面臨的押運(yùn)風(fēng)險的不斷增大以及面臨的押運(yùn)風(fēng)險的多樣化都在一定程度上促進(jìn)了押運(yùn)裝備的發(fā)展和進(jìn)步。

我國古代的鏢局就屬押運(yùn)行業(yè)，鏢局的興衰發(fā)展，帶來了押運(yùn)裝備的發(fā)展，早期鏢局的押運(yùn)業(yè)務(wù)主要是采用由掌握武術(shù)功夫的人員進(jìn)行武裝押運(yùn)，押運(yùn)的方式按照所采取的路徑的不同，一般是采用陸路或者是水路押運(yùn)，由此所使用的押運(yùn)裝備一般包括押運(yùn)人員也即是鏢師個人所使用的各類武器以及押運(yùn)所需要的裝載工具包括人力或畜力車輛以及走水路所使用的各類航船。值得一提的是這一時期由于鏢師所學(xué)習(xí)的武術(shù)功夫的不同，所使用的武器也各不相同，并且在押運(yùn)過程中通常會使用大量的押運(yùn)車輛，使得押運(yùn)隊伍的目標(biāo)較大，由此給押運(yùn)隊伍帶來很大的風(fēng)險。因此，一些鏢局針對高風(fēng)險的押運(yùn)業(yè)務(wù)，往往采用偽裝押運(yùn)的方式，一方面轉(zhuǎn)換鏢師的外在身份，采用化妝易容等方式，化裝成農(nóng)民、商人等人員迷惑潛在的搶劫者，另一方面利用偽裝的押運(yùn)裝備，包括使用短小精 悍的冷兵器，例如暗器等武器裝備，以及使用一些經(jīng)過偽裝的押運(yùn)裝載工具，例如將押運(yùn)的一些體積不大的 貴重物資，裝入到掏空的瓜類蔬菜或者是裝入到缸或陶罐中，并偽裝成販運(yùn)這類物資的商人等等。由此可以 看出，我國古代押運(yùn)裝備的發(fā)展是為了抵御押運(yùn)這一高風(fēng)險行業(yè)而得到不斷發(fā)展的，一定程度上也是在鏢局 與潛在的搶劫者的斗智斗勇的過程中得到不斷發(fā)展的。

現(xiàn)代押運(yùn)行業(yè)的發(fā)端是在美國，在美國西部開發(fā)過程中，為了聯(lián)系東西海岸和推進(jìn)美國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展， 美國人修建了大量的鐵路。鐵路的修建將大量的不法之徒吸引到了鐵路沿線，從事盜竊、搶劫鐵路運(yùn)輸物 資的不法活動，嚴(yán)重危害到鐵路運(yùn)輸安全及鐵路旅客的人身和生命財產(chǎn)安全。這期間，美國人阿倫·平克頓 成立了第一家私人偵探機(jī)構(gòu)一一平克頓偵探公司，并于1855年又成立 了“西線警務(wù)所”，專門為美國中西 部的六家鐵路公司提供安全保衛(wèi)工作，押運(yùn)鐵路物資和現(xiàn)金也成為了其主要的業(yè)務(wù)工作。 1859年，布林克 在芝加哥成立了一家專門為客戶提 供押送貴重貨物的運(yùn)輸服務(wù)公司，并于1891年開始了正式的武裝押運(yùn)業(yè) 務(wù)，到19世紀(jì)末期，布林克已經(jīng)擁有了一支由85輛馬車和汽車組成的武裝車隊。伴隨著歐美國家押運(yùn)行業(yè)的快速發(fā)展，押運(yùn)裝備得到了飛速的發(fā)展，以布林克的押運(yùn)公司為例，19世紀(jì)時的押運(yùn)車輛還主要以馬車和少量汽車為主，到了20世紀(jì)中期，押運(yùn)車輛已經(jīng)完全實現(xiàn)了全機(jī)械化，押運(yùn)車輛也在幾十年間實現(xiàn)了多次的更新?lián)Q代，各類裝配著防彈玻璃和防彈鋼板的先進(jìn)裝甲車輛成為了押運(yùn)公司的主要押運(yùn)車輛，隨車押運(yùn)的押運(yùn)人員所使用的武器也得到了很大的改進(jìn)，火力更加猛烈，震懾力也得到了很大的提升。

當(dāng)前押運(yùn)裝備的發(fā)展綜述

如果說早期的押運(yùn)裝備還主要是以押運(yùn)車輛和押運(yùn)武器為主，當(dāng)前由于押運(yùn)行業(yè)所面臨風(fēng)險的多樣性， 押運(yùn)裝備所涵蓋的內(nèi)容和范圍也增加了不少。主要包括押運(yùn)指揮控制系統(tǒng)；押運(yùn)人員隨身裝備系統(tǒng)；押運(yùn) 視頻監(jiān)控系統(tǒng)；押運(yùn)車輛系統(tǒng)等。押運(yùn)裝備種類的增加，也使得押運(yùn)行業(yè)所涉及的業(yè)務(wù)領(lǐng)域更為廣泛。

一、押運(yùn)指揮控制系統(tǒng)

押運(yùn)指揮與控制系統(tǒng)一般是指 在押運(yùn)業(yè)務(wù)開展過程中，押運(yùn)指揮人員通過押運(yùn)指揮中心，指揮押運(yùn)人員與車輛按照押運(yùn)計劃安全正常的開 展押運(yùn)業(yè)務(wù)所需要的指揮通信，調(diào)度控制的裝備系統(tǒng)。一般包括通信指揮系統(tǒng)、調(diào)度控制系統(tǒng)、電子報警系統(tǒng)等。

當(dāng)前歐美一些國家的保安押運(yùn)公司大多在公司總部設(shè)有一個大型的押運(yùn)指揮中心，指揮全國甚至是跨國之間的押運(yùn)業(yè)務(wù)。同時在主要業(yè)務(wù)開展城市設(shè)有相應(yīng)的分中心，指揮當(dāng)?shù)氐难哼\(yùn)業(yè)務(wù)，并隨時與總部指揮中心保持聯(lián)系，指揮中心工作人員采用24小時倒班值班制度，不間斷地監(jiān)控和指揮調(diào)度押運(yùn)公司的業(yè)務(wù)人員和車輛。指揮中心一般都裝備有高速運(yùn)算電子計算機(jī)，將本公司正在開展業(yè)務(wù)的押運(yùn)人員和車輛的信息儲存在其中，并可以隨時調(diào)出押運(yùn)車輛的行駛軌跡，顯示在指揮中心的一塊大型顯示屏上。通過指揮中心的調(diào)度控制，可以方便地安排押運(yùn)業(yè)務(wù)，使押運(yùn)公司的押運(yùn)裝備得到最大限度的利用。同時押運(yùn)公司的每臺押運(yùn)車輛都安裝有GPS全球定位系統(tǒng)，押運(yùn)車輛的行駛軌跡都可以被指揮中心隨時掌握，一旦押運(yùn)車輛沒有按照原定計劃的路線行駛，則押運(yùn)車輛自身所攜帶的電子報警 裝置，會在偏離原定路線之后，自動向指揮中心報警，指揮中心會馬上聯(lián)系出現(xiàn)問題的押運(yùn)車輛，如果指 揮中心確定押運(yùn)車輛被劫持或是遇到了襲擊，則指揮中心會馬上通過 遠(yuǎn)程控制，強(qiáng)制停駛押運(yùn)車輛，并馬 上聯(lián)系當(dāng)?shù)氐木剑埱笄巴仍⑼ㄟ^通信系統(tǒng)確定是否有押運(yùn)人員受傷，以便確定是否需要安排救 護(hù)人員趕往現(xiàn)場施救。

二、押運(yùn)人員隨身裝備系統(tǒng)

押運(yùn)人員隨身裝備系統(tǒng)一般是指在押運(yùn)業(yè)務(wù)的進(jìn)行過程中，一線 押運(yùn)人員隨身裝備的用以保障安全 順利地完成押運(yùn)業(yè)務(wù)，并在遇到危險的時候，可以保護(hù)自身安全和押 運(yùn)財產(chǎn)安全的裝備。押運(yùn)人員隨身 裝備系統(tǒng)一般包括單人通信系統(tǒng)、單人安全防護(hù)系統(tǒng)、非致命武器系 統(tǒng)。歐美國家的押運(yùn)人員一般在進(jìn) 行押運(yùn)過程中都裝備有比較全面的單人裝備。

首先是單人通信系統(tǒng)。單人通信系統(tǒng)可以有效地保障押運(yùn)人員與指揮中心之間的聯(lián)系暢通，并使押運(yùn)人員隨時獲得指揮中心的指令，也方便押運(yùn)人員隨時向指揮中心匯報押運(yùn)業(yè)務(wù)的進(jìn)行情況。押運(yùn)人員在押運(yùn)過程中一般會使用車載電臺系統(tǒng)，車載電臺系統(tǒng)功率往往比較大，可以用于遠(yuǎn)距離的通信和聯(lián)絡(luò)， 并且在山區(qū)或是城市復(fù)雜電磁環(huán)境下，能夠確保較好的通信信號。同時押運(yùn)人員一般還隨身攜帶手持電臺，用于在離開押運(yùn)車輛時與其他押運(yùn)人員進(jìn)行聯(lián)系，同時手持電臺也可以作為車載電臺的備份，在車載電臺遭到破壞時，用于緊急聯(lián)絡(luò)。 在一些比較特殊的押運(yùn)場合，押運(yùn)人員往往還會用到海事衛(wèi)星電話確保聯(lián)系的暢通。

其次是單人安全防護(hù)系統(tǒng)。單人安全防護(hù)系統(tǒng)可以在押運(yùn)人員遭遇襲擊時，為押運(yùn)人員提供有效的防護(hù)，從而避免押運(yùn)人員遭受到較大的傷害，并可以確保押運(yùn)人員在遭遇襲擊后具有對襲擊者進(jìn)行反擊的能力。押運(yùn)人員在進(jìn)行押運(yùn)業(yè)務(wù)的過程中一般會根據(jù)押運(yùn)業(yè)務(wù)的需要和風(fēng)險的大小及種類，使用不同的單人安全防護(hù)裝備。通常情況下，可供押運(yùn)人員選擇的單人安全防護(hù)系統(tǒng)包括：防刺背心、防彈背心、防彈頭盔、防護(hù)面罩、盾牌、護(hù)膝護(hù)肘、內(nèi)襯鋼板的高幫靴子等等。

最后是非致命武器系統(tǒng)。非致 命武器系統(tǒng)可以確保押運(yùn)人員在遭遇襲擊的時候，對襲擊人員進(jìn)行有效地反擊，在制服襲擊者的同時又不至 于給其造成致命的傷害。同時由于押運(yùn)業(yè)務(wù)可能在鬧市區(qū)進(jìn)行，使用非致命武器也可以最大程度地降低因 為誤傷對普通市民所造成的傷害。并且為押運(yùn)人員配備致命性武器可能會造成普通市民的誤傷，因此，非致命武器的優(yōu)勢還是十分明顯的。目前比較有代表性的非致命武器包 括德國研制的一種“電休克槍”，這種“電休克槍’’在擊發(fā)后，會向目標(biāo)發(fā)射出一束電脈沖，在擊中目標(biāo)后， 會使目標(biāo)的神經(jīng)系統(tǒng)暫時受損而失去抵抗能力，但不會給人體造成永久性的傷害和死亡。

三、押運(yùn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)

押運(yùn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般是指在押運(yùn)業(yè)務(wù)的進(jìn)行過程中，通過視頻監(jiān) 控系統(tǒng)監(jiān)控押運(yùn)業(yè)務(wù)的押運(yùn)路線行 進(jìn)情況，以及押運(yùn)起點的出發(fā)和終點 的到達(dá)情況，并通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)控 制門禁系統(tǒng)，確保出發(fā)和到達(dá)的安 全。押運(yùn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般由車載 視頻監(jiān)控系統(tǒng)、出入控制監(jiān)控系統(tǒng)等組成。

車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般安裝在押運(yùn)車輛的駕駛室及押運(yùn)貨倉內(nèi)，通過車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以很方便地 監(jiān)控押運(yùn)車輛駕駛室內(nèi)押運(yùn)人員的狀態(tài)以及押運(yùn)貨倉內(nèi)的實時狀況，監(jiān)控的畫面一般通過無線傳輸?shù)姆绞剑?傳輸?shù)街笓]中心。車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)的作用主要在于，一方面可以有效地防止內(nèi)盜，另一方面當(dāng)發(fā)生押運(yùn)車 輛遇襲時，指揮中心可以獲得現(xiàn)場的第一畫面，對開展施救和后期的取證 具有非常重要的意義。

出入控制監(jiān)控系統(tǒng)一般是用于現(xiàn)金及貴重金屬押運(yùn)的場合，當(dāng)押運(yùn) 車輛從金庫出發(fā)的時候，出入控制監(jiān) 控系統(tǒng)會自動記錄出發(fā)車輛的信息、人員信息和出發(fā)的時間，并將監(jiān)控的 信息向指揮中心通報，并由指揮中心 開始監(jiān)控出發(fā)的押運(yùn)車輛。當(dāng)押運(yùn)車輛回到金庫的時候，出入控制監(jiān)控 系統(tǒng)會核對押運(yùn)車輛的信息和押運(yùn)人員個人的生物信息，只有通過了監(jiān)控系統(tǒng)的核對，確認(rèn)車輛和人員的信息正確，金庫大門才會打開，押運(yùn)車 輛才可以進(jìn)入到金庫內(nèi)部，從而保證金庫的安全。目前加拿大還開發(fā)了 一種比較先進(jìn)的出入控制監(jiān)控系統(tǒng)， 這種監(jiān)控系統(tǒng)與一個聚合乳化劑噴射系統(tǒng)聯(lián)動，一旦有不法人員妄圖進(jìn) 入金庫等受控制的區(qū)域時，出入控制 監(jiān)控系統(tǒng)在辨別其為非法人員的同時，噴射系統(tǒng)也同時啟動，向其噴射 聚合乳化劑，這種聚合乳化劑一般為 醒目的顏色，沾染到人的皮膚或衣物后，在數(shù)天內(nèi)都無法洗掉，從而留下 明顯的標(biāo)志。

四、押運(yùn)車輛系統(tǒng)

押運(yùn)車輛系統(tǒng)是押運(yùn)裝備系統(tǒng) 中最為重要的一部分，押運(yùn)車輛系 統(tǒng)是指在押運(yùn)業(yè)務(wù)開展過程中押運(yùn)人員所駕駛并裝載著押運(yùn)物品的車輛。當(dāng)今的押運(yùn)車輛大多屬于裝甲車輛，一般安裝了防彈和防爆設(shè)備，更為先進(jìn)的押運(yùn)車輛還安裝了敵對火力探測雷達(dá)和爆炸物電子干擾裝置。

押運(yùn)車輛系統(tǒng)的發(fā)展可以說一直伴隨著押運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，以英國為例，二戰(zhàn)結(jié)束后，英國即開始生產(chǎn)運(yùn)鈔車，由于那時搶劫的手段主要是木棍和鐵棍，因此押運(yùn)車輛只是簡單的在車上加上鎖具。之后的二三十年，押運(yùn)車輛的變化一直不大，大多只是在普通車輛上加裝一些金屬護(hù)網(wǎng)和金屬板材，在押運(yùn)車輛的周圍安裝上防撞護(hù)板。但到了20世紀(jì)8 0年代之后，隨著搶劫押運(yùn)車輛手段的不斷升級，押運(yùn)車輛不得不提高了防護(hù)水平,從防彈到防爆逐步地增加著防護(hù)級別。

目前先進(jìn)的押運(yùn)車輛，采用了許多先進(jìn)的技術(shù)和理念，首先，押運(yùn)車輛的車身和底盤都采用了高強(qiáng)度的 防彈材料，并增設(shè)了防切割的押運(yùn)貨倉，使得切割貨倉變得非常的困難；其次，押運(yùn)車輛安裝有全球衛(wèi)星定位 系統(tǒng)，隨時隨地都處于監(jiān)控之中，一旦發(fā)現(xiàn)車輛偏離了預(yù)定的路線，車輛會在很短的時間內(nèi)被強(qiáng)行停駛，并 且不能再被啟動；第三，為了防止內(nèi)盜，人員艙和現(xiàn)金儲藏艙是被分離開的，押運(yùn)人員也不持有現(xiàn)金艙的鑰 匙；第四，押運(yùn)車輛具有一套指紋和虹膜識別系統(tǒng)，這套系統(tǒng)只允許特定的押運(yùn)人員駕駛押運(yùn)車輛，其他任何 人都無法啟動這輛押運(yùn)車；第五，在設(shè)計押運(yùn)車輛的時候，采用了比較先進(jìn)的設(shè)計理念，也就是在遇到劫匪搶 劫的時候，盡量拖延劫匪搶劫押運(yùn)車輛的時間，從而增加犯罪的時間成本，降低搶劫的成功率；第六，押運(yùn) 車輛所搭載的錢箱也進(jìn)行了專門的設(shè)計，這類錢箱裝有無線控制系統(tǒng)，一旦劫匪搶走錢箱，錢箱會馬上大聲 報警，而劫匪如果繼續(xù)持有錢箱，錢箱就會馬上噴射出帶有顏色的濃霧，將錢箱內(nèi)鈔票染色，即使劫匪搶走錢 箱也沒有意義；最后，目前設(shè)計比較獨(dú)特的一種押運(yùn)車輛的現(xiàn)金儲藏艙采用一種旋轉(zhuǎn)門與外界隔離，隨時都 有一層防彈防爆材料將艙室里外隔開，從而造成押運(yùn)車輛始終處于全封閉的狀態(tài)。

押運(yùn)裝備研制開發(fā)的路徑

當(dāng)今的押運(yùn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域正處于不斷發(fā)展和擴(kuò)展的時期，押運(yùn)裝備研制和開發(fā)工作必須緊跟行業(yè)發(fā)展，拓展和深化研制和開發(fā)的路徑，有針對性地加快新技術(shù)、新產(chǎn)品的研制和開發(fā)，從而促進(jìn)押運(yùn)行業(yè)的健康和穩(wěn)定 發(fā)展。

首先，押運(yùn)行業(yè)應(yīng)當(dāng)立足自身，通過行業(yè)協(xié)會的引導(dǎo)和協(xié)調(diào)，加大企業(yè)對押運(yùn)裝備的研制和開發(fā)的投入力度，在自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，加快研制和開發(fā)一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的押運(yùn)裝備。當(dāng)前押運(yùn)行業(yè)普遍存在著企業(yè)自主研發(fā)先進(jìn)押運(yùn)裝備熱情不高的情況，造成當(dāng)前這種情況的原因在于，一方面，企業(yè)自身研發(fā)的投入較大，但很難在短期內(nèi)獲得較高的回報，同時開展研發(fā)工作存在著一定的風(fēng)險性，如果失敗，對于企業(yè)的影響較大；另一方面，開展研發(fā)工作所需要的人才，大多數(shù)企業(yè)還不具備，這兩方面的原因嚴(yán)重影響著我國押運(yùn)裝備領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展。針對這種情況，行業(yè)協(xié)會應(yīng)當(dāng)在企業(yè)押運(yùn)裝備的研發(fā)方面給予一定的幫助，一方面，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，幫助 有一定研發(fā)能力的企業(yè)聯(lián)系銀行，通過貸款獲得資金支持，解除企業(yè)的后顧之憂；另一方面，正確引導(dǎo)押運(yùn)企 業(yè)，使押運(yùn)企業(yè)認(rèn)識到技術(shù)人才對于押運(yùn)行業(yè)裝備研發(fā)的重要性，通過提高待遇和提供良好科研條件的方式， 吸引人才到押運(yùn)企業(yè)中從事押運(yùn)裝備的研發(fā)工作。同時行業(yè)協(xié)會也可以引導(dǎo)部分實力較為雄厚的押運(yùn)企 業(yè)，成立專門從事押運(yùn)裝備研發(fā)的子公司，并依托地方有政策支持的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園區(qū)，大力扶持專門從事押運(yùn)裝 備研發(fā)的企業(yè)的發(fā)展，從而有針對性地研制和開發(fā)一批適應(yīng)國內(nèi)押運(yùn)行業(yè)需要的兼具經(jīng)濟(jì)性和先進(jìn)性的押 運(yùn)裝備。

其次，押運(yùn)行業(yè)可以與國內(nèi)外知名院校和科研院所展開合作，共f司合 作開發(fā)押運(yùn)裝備。經(jīng)過多年的發(fā)展，目前國內(nèi)的一些院校和科研院所的研發(fā)能力和技術(shù)轉(zhuǎn)化能力已經(jīng)有了很大的進(jìn)步和提高，一定程度上是可 以承擔(dān)起提升押運(yùn)裝備整體技術(shù)水平的重任的。包括清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)在內(nèi)的一些 國內(nèi)著名高校在工程技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)邁入了世界領(lǐng)先水平，而這些院校和 科研院所掌握的先進(jìn)技術(shù)，正是押 運(yùn)行業(yè)裝備研發(fā)所急需的，因此雙 方展開合作完全是雙贏的。由此，押運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)主動與這些院校和科 研院所進(jìn)行交流和合作，特別是針對押運(yùn)企業(yè)自身難以完成研發(fā)的高 端技術(shù)裝備，押運(yùn)企業(yè)可以采用工 程外包的方式，將這類高端技術(shù)裝 備的研發(fā)工作，外包給具有較強(qiáng)研 發(fā)能力的院校和科研院所，一方面進(jìn)一步提升了院校和科研院所的科 研能力，促進(jìn)了“產(chǎn)、學(xué)、研”的結(jié)合； 另一方面也降低了押運(yùn)企業(yè)的研發(fā)風(fēng)險，并促進(jìn)了押運(yùn)行業(yè)裝備的技 術(shù)進(jìn)步和發(fā)展。

最后，國內(nèi)押運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)擴(kuò)展思路，在以自身為主的前提下，在法律和法規(guī)框架內(nèi)，與國外掌握先進(jìn)押運(yùn) 裝備技術(shù)的企業(yè)開展合作，促進(jìn)國內(nèi)押運(yùn)裝備的研制和開發(fā)工作的發(fā)展。國外的保安押運(yùn)企業(yè)起步較早，技術(shù)實力較為雄厚，掌握了大量先進(jìn)的押運(yùn)裝備技術(shù)，例如歐美國家的一些裝甲車輛運(yùn)輸公司，在押運(yùn)裝備的研發(fā)方面具有很強(qiáng)的優(yōu)勢，在押運(yùn)裝備的使用方面則積累了十分豐富的經(jīng)驗，這些技術(shù)裝備和積累的經(jīng)驗都是我們目前押運(yùn)行業(yè)所缺乏的。《保安服務(wù)管理條例》規(guī)定了押運(yùn)企業(yè)可以采用國有獨(dú)資或是在 國有資本占51%以上股份的前提下吸收其他社會資本的企業(yè)所有制形式，由此從法律法規(guī)的層面上是允 許外商資本的投入的。因此，國內(nèi)的押運(yùn)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)開闊自身的眼界和思路，將視野放到全球范圍內(nèi)，積 極主動地與國外掌握先進(jìn)技術(shù)的押運(yùn)企業(yè)開展合作，通過人員交流，技術(shù)合作，以及吸引外資技術(shù)入股的 方式，不斷地學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)技術(shù)以及在研發(fā)和使用先進(jìn)押運(yùn)裝備過 程中所積累的經(jīng)驗，促進(jìn)國內(nèi)押運(yùn) 行業(yè)裝備的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展。

押運(yùn)裝備發(fā)展的展望

進(jìn)入21世紀(jì)之后，隨著以納米材料、仿生材料、智能機(jī)器人為代表的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，以及科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力速度的不斷加快，各行各業(yè)都將迎來一個快速發(fā)展的時期。而押運(yùn)裝備行業(yè)也將從科技進(jìn)步的過程中獲得巨大的推動力，在不斷抵御和消除多樣化的押運(yùn)業(yè)務(wù)風(fēng)險的同時，實現(xiàn)押運(yùn)裝備的無人化、專業(yè)化、高科技化發(fā)展。

首先，未來將更加注重高新技術(shù)在推動裝備快速發(fā)展過程中的作用， 逐步實現(xiàn)押運(yùn)業(yè)務(wù)的無人化操作。 目前日美等國所開發(fā)的智能機(jī)器人 技術(shù)，已經(jīng)取得了階段性的成功，初 步研制成功了具備簡單智能的機(jī)器人，在這方面，我國以國防科技大學(xué) 和哈爾濱工業(yè)大學(xué)為代表的機(jī)器人研制團(tuán)隊，也逐步趕上了世界先進(jìn)水平，已經(jīng)具備了為我國相關(guān)行業(yè)提 供智能機(jī)器人技術(shù)的潛力。而就在 2011年，國防科技大學(xué)無人汽車研究團(tuán)隊，研發(fā)的紅旗HQ3無人車，成 功地完成了從長沙到武漢的286公里高速公路的行駛，并在行駛途中， 多次實現(xiàn)自主超車、踩油門、剎車、轉(zhuǎn)向、變道等操作，實現(xiàn)了無人駕駛汽車核心技術(shù)的突破。因此可以說，未 來的押運(yùn)業(yè)務(wù)，特別是在風(fēng)險比較大 的押運(yùn)路途和裝卸押運(yùn)物資的過程中，可以采用上述在未來將會比較成 熟的智能機(jī)器人技術(shù)和無人駕駛汽車技術(shù)，從而實現(xiàn)無人操作，規(guī)避人員遭受襲擊的風(fēng)險。

其次，在逐步實現(xiàn)押運(yùn)裝備高科技化的同時，押運(yùn)業(yè)務(wù)的領(lǐng)域和面臨 的風(fēng)險也將逐步擴(kuò)大，必然要求押運(yùn) 業(yè)務(wù)逐步實現(xiàn)專業(yè)化的運(yùn)作，由此對押運(yùn)裝備也提出了較為專業(yè)的要求。 因此在未來，以押運(yùn)車輛為代表的押 運(yùn)裝備或?qū)⒅鸩降貙崿F(xiàn)專業(yè)化分類進(jìn)一步細(xì)分為現(xiàn)金押運(yùn)車輛、貴重金 屬押運(yùn)車輛、危險或放射性化工產(chǎn)品 押運(yùn)車輛以及貴重藝術(shù)品押運(yùn)車輛 等。

最后，押運(yùn)企業(yè)將進(jìn)一步加強(qiáng)與銀行的合作，未來將逐步承擔(dān)起商業(yè)銀行全部的現(xiàn)金處理業(yè)務(wù)。未來的趨勢是除了各國的中央銀行之外，商業(yè)銀行很可能會基于降低風(fēng)險的考慮，將現(xiàn)金處理業(yè)務(wù)外包給押運(yùn)公司。押運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到這樣的趨勢，開始著手相關(guān)的押運(yùn)裝備和管理制度的準(zhǔn)備，逐步地將押運(yùn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域由押運(yùn)現(xiàn)金向守庫、現(xiàn)金與硬幣的清分處理、各類電子金融交易設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)、銀行保險箱管理和信用卡管理等多個方面。不遠(yuǎn)的將來，押運(yùn)公司將擁有屬于自己的現(xiàn)金處理中心以及功能完備的監(jiān)控中心。其中現(xiàn)金處理中心一般由三大部分組成，第一部分包括一個防護(hù)級別很高的預(yù)置金庫，金庫采用防彈防爆性能優(yōu)良的外層墻體和包括指紋、虹膜和密碼三道程序防護(hù)的大門；第二部分是押運(yùn)車輛專用門禁通勤系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用雙層大門設(shè)計，在第一道大門設(shè)置車輛識別裝置，只有通過識別的押運(yùn)車輛才能進(jìn)入，而在押運(yùn)車輛進(jìn) 入第一道大門并將大門關(guān)閉之后，第 二道大門才能打開；第三大部分是一個現(xiàn)金清分操作車間，車間與押運(yùn)車輛通過傳遞口，傳遞現(xiàn)金和貴金屬 等物品。而監(jiān)控中心的作用一方面是監(jiān)視現(xiàn)金中心的操作并在發(fā)生危險的時候報警；另一方面監(jiān)控中心對信用卡以及其他電子賬戶的支付和轉(zhuǎn)賬過程進(jìn)行監(jiān)控，確保交易的順利進(jìn)行，維護(hù)銀行和客戶賬戶資金的安 全。